第79章坑爹的运河
听了这些分析,希腊政府想要在此修建一条运河,自然不奇怪。
但是后来的一系列事件证明,这是个巨大的错误。
这条运河长度确实不长,只有约6.5公里,但是它的“质量”高呀。
柯林斯运河所在的地方,地面全是坚硬的石灰岩,并不是泥土,这就使得这条运河的开凿,像是愚公移山一般,刀劈斧削,异常艰难。
雪上加霜的是,柯林斯地区,地面高度远远超过海平面,这就让这条运河的开挖深度大大增加,后世的这条运河的两岸,高出河面近79米!
这条运河开挖难度的始料未及,使得接受的几家公司先后破产!
在原历史时空中,科林斯运河最初的承建者是一家法国公司,该公司的初始本钱约为3千万法郎(约2.3亿人民币),还发行了约6万张500法郎的债券(3千万法郎),挖到8年以后,运河还没建成,该公司就因耗尽资金而破产,也就是说,这条运河至少消耗了6千万法郎(约4.6亿人民币)。
可以想象希腊1897年的财政破产,这条运河在其中“不可取代”的作用。
最终,该运河被一家希腊公司接下来,经过数年挖掘后,这才竣工。
柯林斯运河的建造十分困难,可以说是使用人力,硬生生在岩石峭壁间开拓出的航道。
两岸的高石灰岩墙面十分坚固,它是世界上极少数的在坚固的岩石区开凿出的运河之一。
19世纪末,即便是这样的大型工程,受限于当时的技术条件,机械的力量还远远不足以替代人力。
如果科林斯运河的问题,仅仅是开发成本高,建造艰难,也就罢了。
毕竟,这条运河修通后,可以产生巨大的经济效益,对希腊来说确实利大于弊。
但是,运河修建时,由于没有合理的估计,留出足够的冗余宽度,导致这条运河刚刚开凿完毕,就面对不足以使用的窘境。
19世纪末,20世纪初,正是世界航运史上突飞猛进的年代。
由于技术条件的成熟和远洋运输经济性的需要,远洋货轮的排水量越来越大。
货轮的吨位越大,单位成本的货物运输升本就越低,这样的特点,让远洋运输公司纷纷订购万吨以上的巨型货轮。
柯林斯河面只有25米的河面宽度,不足以通行大型轮船,只能容纳一些小型货轮或者是邮轮。
人们讥笑嘲讽它“最没用的运河”。
在后世,这条运河是希腊一个著名的旅游景点。
希腊政府本来就是依靠借贷进行基础设施建设,结果花费了6000万法郎以上的巨额资金,就搞出一个毫无用处的排水沟。
如果将河道拓宽,将要继续投入不低于先前的资金,这使得后来的希腊政府彻底打消了想法。
所以,可以想象,君士坦丁此时听闻特里库皮斯要批准修建这条坑爹的运河,心境波动有多大!
“特里库皮斯先生,你所说的铁路和公路计划,我都没有什么意见,可是唯独这条柯林斯运河,您最好事先做一个详细的考察,再做出决定,是否修建这条运河”
君士坦丁脸色严肃地说道。
“这条运河虽然长度不长,可是据我所知,其所在地区,全部是坚硬的石灰石,而且由于柯林斯地区地面远远高于海平面,可以说,运河的修建工作是非常艰难的”
听到君士坦丁的言辞,特里库皮斯将信将疑。
老实说,法国人修建运河的能力,他是信得过的,这不,自从修建完成后,就被视为世界战略航道的苏伊士运河,就是法国人的杰作。
上百公里长的苏伊士运河都能够运行畅通,希腊这条仅仅6.5公里的小运河,法国人没有道理做不到。
作为一个政客,特里库皮斯对于这样的技术工程完全不了解。
因此轻率地从运河的长短,来判断修建的难度。
不过作为王储的君士坦丁,强烈地反对这条运河的修建,特里库皮斯也不想和君士坦丁正面冲突。
“首相,关于这条运河,还是委托一些专业机构,做一个全面的评估,如果您不反对,这件事由我来操办”君士坦丁紧追不舍,急于打消特里库皮斯修建这条运河的想法。
“好吧,关于运河的事,可以先推迟”,特里库皮斯做了让步。
“不过刚才你说的,工业区计划,还要给钢铁厂留下空地,关于钢铁厂的建设,是否有人决定投资?”特里库皮斯好奇地问道。
特里库皮斯的政策一直是毫不动摇地,支持希腊发展自己的工业。
虽然特里库普斯不像德理雅尼丝那样,动辄叫嚣战争,实现希腊人的收复失地,光复容光的理想,但是君士坦丁知道,这同样是特里库皮斯内心理想。
只不过特里库皮斯深知希腊的实力孱弱,因此其一直主张首先增强自身的实力,之后再寻找机会,相比于德理雅尼丝,特里库皮斯可以说是用心良苦。
如何衡量一个国家的实力强弱,是一个复杂的事情,像是国民收入,gdp,国土面积,人口,粮食产量,资源等参数,都是不可忽略的因素。
不过在19世纪末,如果人们想用一个特别简单的指标,来作为衡量一个国家实力的指标,那么钢产量绝对是一个恰当的选择。
也就是说,在十九世纪末,可以简单粗暴地认为,谁的钢铁产量高,谁的实力就强。
因此,当君士坦丁说道钢铁厂时,特里库皮斯才会特别留心。
虽然上次两人会面时,已经商讨过希腊发展钢铁业的可行性,但是,那毕竟只是停留在口头上。
“说道钢铁厂,正好首相您计划修建铁路,不如趁此机会,将铁路和钢铁厂的设备和材料,一起打包采购,放在一起报价,还能得到一个实惠价格”,君士坦丁回应到。
对于希腊来说,钢铁厂的设备肯定是要向其他国家采购的。
而修建铁路用到的钢轨和火车机车,希腊一样没有能力生产,同样需要向外国采购。
西欧国家的大型钢铁厂,其产品往往包括铁轨和炼钢设备,其中钢轨是各个钢铁厂的重要商品组成,生产钢轨需要消耗大量的钢铁,因此君士坦丁才会说一块采购。
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但是后来的一系列事件证明,这是个巨大的错误。
这条运河长度确实不长,只有约6.5公里,但是它的“质量”高呀。
柯林斯运河所在的地方,地面全是坚硬的石灰岩,并不是泥土,这就使得这条运河的开凿,像是愚公移山一般,刀劈斧削,异常艰难。
雪上加霜的是,柯林斯地区,地面高度远远超过海平面,这就让这条运河的开挖深度大大增加,后世的这条运河的两岸,高出河面近79米!
这条运河开挖难度的始料未及,使得接受的几家公司先后破产!
在原历史时空中,科林斯运河最初的承建者是一家法国公司,该公司的初始本钱约为3千万法郎(约2.3亿人民币),还发行了约6万张500法郎的债券(3千万法郎),挖到8年以后,运河还没建成,该公司就因耗尽资金而破产,也就是说,这条运河至少消耗了6千万法郎(约4.6亿人民币)。
可以想象希腊1897年的财政破产,这条运河在其中“不可取代”的作用。
最终,该运河被一家希腊公司接下来,经过数年挖掘后,这才竣工。
柯林斯运河的建造十分困难,可以说是使用人力,硬生生在岩石峭壁间开拓出的航道。
两岸的高石灰岩墙面十分坚固,它是世界上极少数的在坚固的岩石区开凿出的运河之一。
19世纪末,即便是这样的大型工程,受限于当时的技术条件,机械的力量还远远不足以替代人力。
如果科林斯运河的问题,仅仅是开发成本高,建造艰难,也就罢了。
毕竟,这条运河修通后,可以产生巨大的经济效益,对希腊来说确实利大于弊。
但是,运河修建时,由于没有合理的估计,留出足够的冗余宽度,导致这条运河刚刚开凿完毕,就面对不足以使用的窘境。
19世纪末,20世纪初,正是世界航运史上突飞猛进的年代。
由于技术条件的成熟和远洋运输经济性的需要,远洋货轮的排水量越来越大。
货轮的吨位越大,单位成本的货物运输升本就越低,这样的特点,让远洋运输公司纷纷订购万吨以上的巨型货轮。
柯林斯河面只有25米的河面宽度,不足以通行大型轮船,只能容纳一些小型货轮或者是邮轮。
人们讥笑嘲讽它“最没用的运河”。
在后世,这条运河是希腊一个著名的旅游景点。
希腊政府本来就是依靠借贷进行基础设施建设,结果花费了6000万法郎以上的巨额资金,就搞出一个毫无用处的排水沟。
如果将河道拓宽,将要继续投入不低于先前的资金,这使得后来的希腊政府彻底打消了想法。
所以,可以想象,君士坦丁此时听闻特里库皮斯要批准修建这条坑爹的运河,心境波动有多大!
“特里库皮斯先生,你所说的铁路和公路计划,我都没有什么意见,可是唯独这条柯林斯运河,您最好事先做一个详细的考察,再做出决定,是否修建这条运河”
君士坦丁脸色严肃地说道。
“这条运河虽然长度不长,可是据我所知,其所在地区,全部是坚硬的石灰石,而且由于柯林斯地区地面远远高于海平面,可以说,运河的修建工作是非常艰难的”
听到君士坦丁的言辞,特里库皮斯将信将疑。
老实说,法国人修建运河的能力,他是信得过的,这不,自从修建完成后,就被视为世界战略航道的苏伊士运河,就是法国人的杰作。
上百公里长的苏伊士运河都能够运行畅通,希腊这条仅仅6.5公里的小运河,法国人没有道理做不到。
作为一个政客,特里库皮斯对于这样的技术工程完全不了解。
因此轻率地从运河的长短,来判断修建的难度。
不过作为王储的君士坦丁,强烈地反对这条运河的修建,特里库皮斯也不想和君士坦丁正面冲突。
“首相,关于这条运河,还是委托一些专业机构,做一个全面的评估,如果您不反对,这件事由我来操办”君士坦丁紧追不舍,急于打消特里库皮斯修建这条运河的想法。
“好吧,关于运河的事,可以先推迟”,特里库皮斯做了让步。
“不过刚才你说的,工业区计划,还要给钢铁厂留下空地,关于钢铁厂的建设,是否有人决定投资?”特里库皮斯好奇地问道。
特里库皮斯的政策一直是毫不动摇地,支持希腊发展自己的工业。
虽然特里库普斯不像德理雅尼丝那样,动辄叫嚣战争,实现希腊人的收复失地,光复容光的理想,但是君士坦丁知道,这同样是特里库皮斯内心理想。
只不过特里库皮斯深知希腊的实力孱弱,因此其一直主张首先增强自身的实力,之后再寻找机会,相比于德理雅尼丝,特里库皮斯可以说是用心良苦。
如何衡量一个国家的实力强弱,是一个复杂的事情,像是国民收入,gdp,国土面积,人口,粮食产量,资源等参数,都是不可忽略的因素。
不过在19世纪末,如果人们想用一个特别简单的指标,来作为衡量一个国家实力的指标,那么钢产量绝对是一个恰当的选择。
也就是说,在十九世纪末,可以简单粗暴地认为,谁的钢铁产量高,谁的实力就强。
因此,当君士坦丁说道钢铁厂时,特里库皮斯才会特别留心。
虽然上次两人会面时,已经商讨过希腊发展钢铁业的可行性,但是,那毕竟只是停留在口头上。
“说道钢铁厂,正好首相您计划修建铁路,不如趁此机会,将铁路和钢铁厂的设备和材料,一起打包采购,放在一起报价,还能得到一个实惠价格”,君士坦丁回应到。
对于希腊来说,钢铁厂的设备肯定是要向其他国家采购的。
而修建铁路用到的钢轨和火车机车,希腊一样没有能力生产,同样需要向外国采购。
西欧国家的大型钢铁厂,其产品往往包括铁轨和炼钢设备,其中钢轨是各个钢铁厂的重要商品组成,生产钢轨需要消耗大量的钢铁,因此君士坦丁才会说一块采购。
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