第155章巴格达铁路二
从考斯特布鲁的庄园回来后,恰好遇到希腊驻君士坦丁堡大使,伦德哈特,返回希腊述职。
在听闻这个消息后,为了了解奥斯曼帝国的近况,君士坦丁特意邀请伦德哈特来到塔托伊宫。
会客室中,君士坦丁与伦特哈特两人会晤。
“大使阁下,召你前来,是想从你这里了解一些奥斯曼帝国的消息”君士坦丁说道。
“据我所知,奥斯曼人在德国人的帮助下,正在国境内大修铁路”
伦德哈特大使放下手中的咖啡,道;“殿下,奥斯曼人根本就支付不起铁路的昂贵造价,他们现在的财政已经处于破产状态”
奥斯曼帝国的核心领土,小亚细亚,境内是高原地形,山峦起伏,丘壑纵横,想要在这样的地方修建铁路,遇山开路,遇水搭桥,造价是平原上的几倍。
“可是据我所知,现在德国人的施工队,仍然在奥斯曼境内修建铁路呀”君士坦丁惊讶道。
“现在奥斯曼帝国的财政,已经无以为继,闻听消息后,欧洲各强国在君士坦丁堡的大使,每日在高门(奥斯曼政府的代称)进进出出,就是为了拿下奥斯曼帝国小亚细亚铁路的修筑权”哈德伦特娓娓道来。
英国、俄罗斯、法国、德国,肯定对这条路垂涎三尺。
一旦控制了奥斯曼的这条交通干道,那么,其对奥斯曼的影响力就会远远超过其他国家,奥斯曼帝国内陆的矿产和农产品,唾手可得。
通过这么一条铁路,掌控国的商品,也更方便在奥斯曼帝国境内销售,而对其他国家的商品进行排斥。
“殿下您想,像是这样的内陆交通线,各个强国,哪一个没有觊觎之心?”
“那么大使阁下,你觉得,哪一国最有可能在这场角逐中胜出呢?”君士坦丁好奇地询问道。
虽然小诺贝尔得到的消息,是德国国内有意修建三B铁路,但是,那毕竟是德国人自己的意愿,奥斯曼这个当事国不同意,德国人也是一厢情愿。
“德国”哈德伦特毫不犹豫地说道。
“有什么特殊的原因么?为什么偏偏就是德国,而不能是其他国家?”君士坦丁疑惑道。
“因为德国是新崛起的列强,风头最劲,实力也强”伦德哈特向君士坦丁解释道。
“首先,俄罗斯肯定无缘修建这条铁路”
“一来,俄国和奥斯曼两国是世仇,真要是俄国来修建这条铁路,苏丹将夜不能寐,说不定哪天,沙皇的军队就乘坐着修建的铁路,一路直达君士坦丁堡城下了”
“其次,俄国国内正在修建西伯利亚大铁路,而且,俄国人修铁路的资金,本身就是从国外借贷来的(主要是法国),他们哪里还有多余的金钱,到奥斯曼境内,修建一条施工难度,可能不次于西伯利亚铁路的奥斯曼铁路?”
君士坦丁思考着伦德哈特的分析,连连点头,确实有道理。
“所以,虽然俄国人也参与小西细亚铁路修筑权的抢夺,更像是扰乱其他国家,把水搅浑,它本身根本做不到,也没有那个意愿”
“法国则是一直对黎巴嫩有企图,持续不断地向那里进行经济和政治渗透,奥斯曼帝国哪里看不出来,让法国人修建这条铁路,也是引狼入室”
“那英国人为什么不可能拿到这条铁路的修筑权呢,英国人长期以来,和奥斯曼关系一直不错的”君士坦丁反问道。
奥斯曼帝国能够在俄国人的数次俄土战争惨败后,一直坚持到现在,没有被俄国生吞活剥,英国人出力甚多。
为了维持欧洲政治和军事的均势,将俄国封锁在黑海,阻断其进入地中海的可能,一直都是英国人(可能还有法国人)的目标,克里米亚战争中,两国甚至亲自下场,近百万军队在黑海沿岸大战,就是为了打消俄国对奥斯曼帝国的想法。
从这方面来说,英国还真是很有可能的选择。
“如果没有德国参与,铁路修筑权,还真是英国人最有可能拿下”伦德哈特说道。
“但是,最近英国也亲自下场,瓜分了奥斯曼不少领土”
虽然埃及名义上仍然是奥斯曼帝国的属国,但是英国实际控制了埃及。
同时,在1878年的俄土战争中,趁着奥斯曼陷入恐慌中,英国人又从奥斯曼人手里,拿到了塞浦路斯岛。
“所以,现在奥斯曼对英国人,也不想以前那样信任了”伦德哈特解说道。
“现在奥斯曼的外交政策,就是拉拢各个列强,让他们相互牵制,好让奥斯曼帝国从列强的纷争中获利”
君士坦丁琢磨着,这不是以夷制夷么。
“从这方面来说,德国最有利”
“德国没有从奥斯曼帝国强占过领土,这一点不像英国,奥斯曼政府不会对德国心存抗拒”
“而且,德国作为后来者,不像英法俄那样,已经在奥斯曼有了大量的利益存在”
“引入德国势力,可以更好地平衡列强在奥斯曼帝国的势力”
“而德国为了快速在奥斯曼站稳脚跟,自然也会投桃报李,开出优厚的价码,不会像英法那样过分”
“所以说,奥斯曼的这条铁路的修筑权,恐怕还是德国人拿到的希望最大”
伦德哈特的分析条理清晰,还真是有道理。
听了伦德哈特这么一通分析,君士坦丁也琢磨出了事情的原委。
奥斯曼修建铁路最初是自身的想法,想要加强帝国对治下领土的掌控权,和德国人没什么关系。
只是由于铁路的施工难度太大,奥斯曼不得不雇佣德国人员,帮助修建铁路。
然后,奥斯曼帝国的财政入不敷出,1896年后,已经不足以支持铁路继续修建下去了,所以各国纷纷前来推销,想要趁机拿下这条铁路的修筑权。
而德国人也想拿到这条铁路的修筑权,甚至在奥斯曼帝国原本规划的小亚细亚铁路线基础上(奥斯曼原本只是计划修建到君士坦丁堡),想要更进一步,直接连通柏林-维也纳-君士坦丁堡-巴格达,直达波斯湾。
德国的三B铁路计划,与奥斯曼帝国的小亚细亚铁路,并不完全是一回事。
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在听闻这个消息后,为了了解奥斯曼帝国的近况,君士坦丁特意邀请伦德哈特来到塔托伊宫。
会客室中,君士坦丁与伦特哈特两人会晤。
“大使阁下,召你前来,是想从你这里了解一些奥斯曼帝国的消息”君士坦丁说道。
“据我所知,奥斯曼人在德国人的帮助下,正在国境内大修铁路”
伦德哈特大使放下手中的咖啡,道;“殿下,奥斯曼人根本就支付不起铁路的昂贵造价,他们现在的财政已经处于破产状态”
奥斯曼帝国的核心领土,小亚细亚,境内是高原地形,山峦起伏,丘壑纵横,想要在这样的地方修建铁路,遇山开路,遇水搭桥,造价是平原上的几倍。
“可是据我所知,现在德国人的施工队,仍然在奥斯曼境内修建铁路呀”君士坦丁惊讶道。
“现在奥斯曼帝国的财政,已经无以为继,闻听消息后,欧洲各强国在君士坦丁堡的大使,每日在高门(奥斯曼政府的代称)进进出出,就是为了拿下奥斯曼帝国小亚细亚铁路的修筑权”哈德伦特娓娓道来。
英国、俄罗斯、法国、德国,肯定对这条路垂涎三尺。
一旦控制了奥斯曼的这条交通干道,那么,其对奥斯曼的影响力就会远远超过其他国家,奥斯曼帝国内陆的矿产和农产品,唾手可得。
通过这么一条铁路,掌控国的商品,也更方便在奥斯曼帝国境内销售,而对其他国家的商品进行排斥。
“殿下您想,像是这样的内陆交通线,各个强国,哪一个没有觊觎之心?”
“那么大使阁下,你觉得,哪一国最有可能在这场角逐中胜出呢?”君士坦丁好奇地询问道。
虽然小诺贝尔得到的消息,是德国国内有意修建三B铁路,但是,那毕竟是德国人自己的意愿,奥斯曼这个当事国不同意,德国人也是一厢情愿。
“德国”哈德伦特毫不犹豫地说道。
“有什么特殊的原因么?为什么偏偏就是德国,而不能是其他国家?”君士坦丁疑惑道。
“因为德国是新崛起的列强,风头最劲,实力也强”伦德哈特向君士坦丁解释道。
“首先,俄罗斯肯定无缘修建这条铁路”
“一来,俄国和奥斯曼两国是世仇,真要是俄国来修建这条铁路,苏丹将夜不能寐,说不定哪天,沙皇的军队就乘坐着修建的铁路,一路直达君士坦丁堡城下了”
“其次,俄国国内正在修建西伯利亚大铁路,而且,俄国人修铁路的资金,本身就是从国外借贷来的(主要是法国),他们哪里还有多余的金钱,到奥斯曼境内,修建一条施工难度,可能不次于西伯利亚铁路的奥斯曼铁路?”
君士坦丁思考着伦德哈特的分析,连连点头,确实有道理。
“所以,虽然俄国人也参与小西细亚铁路修筑权的抢夺,更像是扰乱其他国家,把水搅浑,它本身根本做不到,也没有那个意愿”
“法国则是一直对黎巴嫩有企图,持续不断地向那里进行经济和政治渗透,奥斯曼帝国哪里看不出来,让法国人修建这条铁路,也是引狼入室”
“那英国人为什么不可能拿到这条铁路的修筑权呢,英国人长期以来,和奥斯曼关系一直不错的”君士坦丁反问道。
奥斯曼帝国能够在俄国人的数次俄土战争惨败后,一直坚持到现在,没有被俄国生吞活剥,英国人出力甚多。
为了维持欧洲政治和军事的均势,将俄国封锁在黑海,阻断其进入地中海的可能,一直都是英国人(可能还有法国人)的目标,克里米亚战争中,两国甚至亲自下场,近百万军队在黑海沿岸大战,就是为了打消俄国对奥斯曼帝国的想法。
从这方面来说,英国还真是很有可能的选择。
“如果没有德国参与,铁路修筑权,还真是英国人最有可能拿下”伦德哈特说道。
“但是,最近英国也亲自下场,瓜分了奥斯曼不少领土”
虽然埃及名义上仍然是奥斯曼帝国的属国,但是英国实际控制了埃及。
同时,在1878年的俄土战争中,趁着奥斯曼陷入恐慌中,英国人又从奥斯曼人手里,拿到了塞浦路斯岛。
“所以,现在奥斯曼对英国人,也不想以前那样信任了”伦德哈特解说道。
“现在奥斯曼的外交政策,就是拉拢各个列强,让他们相互牵制,好让奥斯曼帝国从列强的纷争中获利”
君士坦丁琢磨着,这不是以夷制夷么。
“从这方面来说,德国最有利”
“德国没有从奥斯曼帝国强占过领土,这一点不像英国,奥斯曼政府不会对德国心存抗拒”
“而且,德国作为后来者,不像英法俄那样,已经在奥斯曼有了大量的利益存在”
“引入德国势力,可以更好地平衡列强在奥斯曼帝国的势力”
“而德国为了快速在奥斯曼站稳脚跟,自然也会投桃报李,开出优厚的价码,不会像英法那样过分”
“所以说,奥斯曼的这条铁路的修筑权,恐怕还是德国人拿到的希望最大”
伦德哈特的分析条理清晰,还真是有道理。
听了伦德哈特这么一通分析,君士坦丁也琢磨出了事情的原委。
奥斯曼修建铁路最初是自身的想法,想要加强帝国对治下领土的掌控权,和德国人没什么关系。
只是由于铁路的施工难度太大,奥斯曼不得不雇佣德国人员,帮助修建铁路。
然后,奥斯曼帝国的财政入不敷出,1896年后,已经不足以支持铁路继续修建下去了,所以各国纷纷前来推销,想要趁机拿下这条铁路的修筑权。
而德国人也想拿到这条铁路的修筑权,甚至在奥斯曼帝国原本规划的小亚细亚铁路线基础上(奥斯曼原本只是计划修建到君士坦丁堡),想要更进一步,直接连通柏林-维也纳-君士坦丁堡-巴格达,直达波斯湾。
德国的三B铁路计划,与奥斯曼帝国的小亚细亚铁路,并不完全是一回事。
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