第154章巴格达铁路
鉴于希腊本身的煤炭困境,君士坦丁之前建议考斯特布鲁,让雅典造船厂研发煤油混烧锅炉,最好是重油锅炉,以改变希腊目前动力煤全部从英国进口的窘境。
不过,考斯特布鲁以希腊没有石油,重油依然需要进口,没必要瞎折腾为由,推脱了过去。
由于航运业务越来越繁忙,希属刚果总公司保有的轮船吨位快速增加,后来干脆投资雅典造船厂,成为了这家造船厂最大的股东。
石油炼化的副产品-重油,可以作为轮船的燃料,这也是君士坦丁这么热切地拉诺贝尔家族,进入希腊石油公司的原因。
“我会通知雅典造船厂,让他们马上与雅典的大学进行合作,改进锅炉,以适应重油做燃料”考斯特布鲁说道。
“如果希腊能有一些硬煤矿,就不用那么折腾了”考斯特布鲁哀叹道。
事实就是那么吊鬼,希腊褐煤资源丰富,偏偏就是没有硬煤,全是一些发育不成熟的瘦煤。
到现在为止,希腊的工业发展计划都很顺利,唯独煤炭,成了希腊的隐忧。
目前世界上的几个工业国,都不是什么资源贫乏过国家,相反,各个完成工业化的国家,在一些硬件资源上,都是不差的。
所谓的欧洲发达国家,都是资源贫乏国家,需要大量地进口原料,这一观点的形成,其实是原时空中,二战以后的事了。
如果时间往前调到19世纪末,二十世纪初,这一观点其实不成立。
像是英国,本身英国的煤铁资源非常丰富,尤其是煤矿,可以大量向欧洲国家供应煤炭。
工业革命发生在英国,看似是巧合,却又是必然。
第一次工业革命,是蒸汽机革命,有煤有铁,就足够了,还需要什么呢?
德国工业能够快速发展起来,鲁尔区的煤矿也是居功至伟。
鲁尔煤的质量,几乎全都是硬煤以上的水准,储量达到几百亿吨,世界级的煤矿。
再加上阿尔萨斯和洛林的铁矿,统一后的德国也是煤铁俱全,工业发展一路高歌猛进。
在第二次工业革命,电力和内燃机革命在社会生产中发挥重要作用之前,像是英法德这样的欧洲国家,真说不上是资源贫乏的国家。
毕竟,就算是第二次工业革命,煤炭还可以用于火力发电呢。
欧洲的传统工业国,需要大规模从海外进口原材料,其实是从原时空中,一战中后期,石油越来越重要开始的。
西欧地区真的是没有石油储量!(北海油田那是后来的事了)
说起来,从工业发展的角度讲,和希腊境遇相同的,是意大利。
煤矿和铁矿,几乎全部需要进口,在煤矿方面,可能意大利还不如希腊,好歹希腊还有不错的褐煤储量,至不济可以用来发电。
当然,相比于希腊,意大利也有自己的优势。
意大利北部的波河平原,希腊所有的可耕地面积加起来,可能都比不上。
“好歹,还有意大利和我们境况相似”考斯特布鲁玩笑道。
为什么意大利给人的感觉,畏惧英国人如虎,就连加入德国的同盟国时,还要特别地声明,一旦同盟国的敌人包括英国,意大利则拥有自由裁量权。
也许从意大利的煤炭进口上,可以看出一丝端倪。
和希腊一样,意大利的煤炭也是严重依赖英国。
“对了,说到铁路,我最近听到消息,德国人打算修建三b铁路呢”小诺贝尔突然说道。
诺贝尔家族的石油产品,在德国也有自己的客户,自然是有消息渠道的。
“三b铁路?”卡尔疑惑地问到。
看到卡尔发问,大家才反应过来,卡尔是一个德国人。
“计划中的铁路从柏林经过拜占庭到巴格达,该三大城市拉丁字母拼音的第一个字母都是B字,因此称为三b铁路”小诺贝尔解释道。
“由于这条铁路修通后,巴库的石油可以很方便地运往铁路沿岸的国家,像是保加利亚,塞尔维亚,奥匈帝国,以及德国,所以我们这些石油商人,很是关注呢”
为了运输巴库的石油,俄国人特意修建了从巴库到巴统的铁路,从巴统的港口出发,巴库的石油装船后,就可以运往世界各地了。
如果这条铁路能够修通,巴库的石油根本就不必在通过博斯普鲁斯海峡,直接就可以从黑海沿岸的装车,运往欧洲了。
而且,顺着这条铁路沿线,很多以前由于交通不便,运输成本过高,而不能销售巴库煤油的地区,现在也打开了大门。
对于在巴库做石油生意的诺贝尔家族来说,这确实是个好消息。
“我听说,最近一段时间,德国皇帝威廉二世,将会来到君士坦丁堡,专门就巴格达铁路问题,访问奥斯曼帝国,与苏丹会晤”
自从上次的希奥战争过后,在伦敦会议上,德国人帮助奥斯曼,用谈判的方式,从希腊手中重新拿回了爱琴海沿岸的重要港口城市-萨洛尼卡后,两国的关系,进一步发展。
君士坦丁就曾猜测德国人之所以如此热心,怕是德国人与奥斯曼达成了什么py交易。
这条铁路对于诺贝尔家族来说,可能是一个好消息,但是,对于希腊来说,确实一个糟糕透顶的事情。
在希腊和奥斯曼签订伦敦协议后,奥斯曼被迫取消了贸易歧视政策,很快,希腊在此凭借地理位置的优势,让奥斯曼再次成为希腊商品最大的市场。
一旦德国人修建的巴格达铁路,真的成功了,可以想象的是,沿着这条铁路,德国的商品一定会蜂拥而入,挤压希腊的市场份额。
毕竟德国人之所以和奥斯曼这么热乎,花费高昂的成本没修建这么一条铁路,本来就有把德国商品销售到奥斯曼,同时从奥斯曼收购矿石和其他农牧产品的考虑。
希腊的工业品,在失去了成本的优势后,肯定是竞争不过德国人的商品的,目前希腊国内的相当一部分生产机器,本身就是从德国人那里购买的。
这还只是经济层面的。
奥斯曼在德国人的帮助下,在国内大规模修建铁路,控制自身领土,就像俄国人不惜代价,修建西伯利亚大铁路的壮举一样,真要是成功了,恐怕对于希腊来说,从政治和军事角度考量,会更加糟糕。
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不过,考斯特布鲁以希腊没有石油,重油依然需要进口,没必要瞎折腾为由,推脱了过去。
由于航运业务越来越繁忙,希属刚果总公司保有的轮船吨位快速增加,后来干脆投资雅典造船厂,成为了这家造船厂最大的股东。
石油炼化的副产品-重油,可以作为轮船的燃料,这也是君士坦丁这么热切地拉诺贝尔家族,进入希腊石油公司的原因。
“我会通知雅典造船厂,让他们马上与雅典的大学进行合作,改进锅炉,以适应重油做燃料”考斯特布鲁说道。
“如果希腊能有一些硬煤矿,就不用那么折腾了”考斯特布鲁哀叹道。
事实就是那么吊鬼,希腊褐煤资源丰富,偏偏就是没有硬煤,全是一些发育不成熟的瘦煤。
到现在为止,希腊的工业发展计划都很顺利,唯独煤炭,成了希腊的隐忧。
目前世界上的几个工业国,都不是什么资源贫乏过国家,相反,各个完成工业化的国家,在一些硬件资源上,都是不差的。
所谓的欧洲发达国家,都是资源贫乏国家,需要大量地进口原料,这一观点的形成,其实是原时空中,二战以后的事了。
如果时间往前调到19世纪末,二十世纪初,这一观点其实不成立。
像是英国,本身英国的煤铁资源非常丰富,尤其是煤矿,可以大量向欧洲国家供应煤炭。
工业革命发生在英国,看似是巧合,却又是必然。
第一次工业革命,是蒸汽机革命,有煤有铁,就足够了,还需要什么呢?
德国工业能够快速发展起来,鲁尔区的煤矿也是居功至伟。
鲁尔煤的质量,几乎全都是硬煤以上的水准,储量达到几百亿吨,世界级的煤矿。
再加上阿尔萨斯和洛林的铁矿,统一后的德国也是煤铁俱全,工业发展一路高歌猛进。
在第二次工业革命,电力和内燃机革命在社会生产中发挥重要作用之前,像是英法德这样的欧洲国家,真说不上是资源贫乏的国家。
毕竟,就算是第二次工业革命,煤炭还可以用于火力发电呢。
欧洲的传统工业国,需要大规模从海外进口原材料,其实是从原时空中,一战中后期,石油越来越重要开始的。
西欧地区真的是没有石油储量!(北海油田那是后来的事了)
说起来,从工业发展的角度讲,和希腊境遇相同的,是意大利。
煤矿和铁矿,几乎全部需要进口,在煤矿方面,可能意大利还不如希腊,好歹希腊还有不错的褐煤储量,至不济可以用来发电。
当然,相比于希腊,意大利也有自己的优势。
意大利北部的波河平原,希腊所有的可耕地面积加起来,可能都比不上。
“好歹,还有意大利和我们境况相似”考斯特布鲁玩笑道。
为什么意大利给人的感觉,畏惧英国人如虎,就连加入德国的同盟国时,还要特别地声明,一旦同盟国的敌人包括英国,意大利则拥有自由裁量权。
也许从意大利的煤炭进口上,可以看出一丝端倪。
和希腊一样,意大利的煤炭也是严重依赖英国。
“对了,说到铁路,我最近听到消息,德国人打算修建三b铁路呢”小诺贝尔突然说道。
诺贝尔家族的石油产品,在德国也有自己的客户,自然是有消息渠道的。
“三b铁路?”卡尔疑惑地问到。
看到卡尔发问,大家才反应过来,卡尔是一个德国人。
“计划中的铁路从柏林经过拜占庭到巴格达,该三大城市拉丁字母拼音的第一个字母都是B字,因此称为三b铁路”小诺贝尔解释道。
“由于这条铁路修通后,巴库的石油可以很方便地运往铁路沿岸的国家,像是保加利亚,塞尔维亚,奥匈帝国,以及德国,所以我们这些石油商人,很是关注呢”
为了运输巴库的石油,俄国人特意修建了从巴库到巴统的铁路,从巴统的港口出发,巴库的石油装船后,就可以运往世界各地了。
如果这条铁路能够修通,巴库的石油根本就不必在通过博斯普鲁斯海峡,直接就可以从黑海沿岸的装车,运往欧洲了。
而且,顺着这条铁路沿线,很多以前由于交通不便,运输成本过高,而不能销售巴库煤油的地区,现在也打开了大门。
对于在巴库做石油生意的诺贝尔家族来说,这确实是个好消息。
“我听说,最近一段时间,德国皇帝威廉二世,将会来到君士坦丁堡,专门就巴格达铁路问题,访问奥斯曼帝国,与苏丹会晤”
自从上次的希奥战争过后,在伦敦会议上,德国人帮助奥斯曼,用谈判的方式,从希腊手中重新拿回了爱琴海沿岸的重要港口城市-萨洛尼卡后,两国的关系,进一步发展。
君士坦丁就曾猜测德国人之所以如此热心,怕是德国人与奥斯曼达成了什么py交易。
这条铁路对于诺贝尔家族来说,可能是一个好消息,但是,对于希腊来说,确实一个糟糕透顶的事情。
在希腊和奥斯曼签订伦敦协议后,奥斯曼被迫取消了贸易歧视政策,很快,希腊在此凭借地理位置的优势,让奥斯曼再次成为希腊商品最大的市场。
一旦德国人修建的巴格达铁路,真的成功了,可以想象的是,沿着这条铁路,德国的商品一定会蜂拥而入,挤压希腊的市场份额。
毕竟德国人之所以和奥斯曼这么热乎,花费高昂的成本没修建这么一条铁路,本来就有把德国商品销售到奥斯曼,同时从奥斯曼收购矿石和其他农牧产品的考虑。
希腊的工业品,在失去了成本的优势后,肯定是竞争不过德国人的商品的,目前希腊国内的相当一部分生产机器,本身就是从德国人那里购买的。
这还只是经济层面的。
奥斯曼在德国人的帮助下,在国内大规模修建铁路,控制自身领土,就像俄国人不惜代价,修建西伯利亚大铁路的壮举一样,真要是成功了,恐怕对于希腊来说,从政治和军事角度考量,会更加糟糕。
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