第八十一章 白虎游世界
入职手续办完,栗芸算是在九州神兽有了一份工作,
后面李振华就在厂子里他手撸摩托的那个车间里,和栗芸一块忙活了起来。
他负责制造生产线的零件,而栗芸则开始了对控制程序的编程。
他也在闲暇之余将,去和栗芸学习软件编程,
夫妻同心其利断金,新生产线在两人的推进下进展的很快。
就在他们忙着制造新生产线时,早就出发上路的摩托已经上了高原。
在高原上对于一般的摩托车来说,总会出现些高原特有的小问题,
人上了高原有高原反应,这摩托车上去了,当然也会有高反,
这是由于高原上含氧量不足造成,可是对于白虎系列摩托车,就完全不用为这个问题而担心,
要知道星型发动机原来的老本行,那可是作为飞机发动机在使用,
在飞机上的高空工作环境,可比高原上工作环境严苛多了,
这也就不存在在高原上会出现什么问题了,
动力依旧是那么的强劲,车子就在高原上飞驰着,
在可靠的摩托车带动下,驾驶员这一路每天骑行四百到五百公里的路程,
四千三百公里的路程,在驾驶员一路狂奔下,
仅仅用了十五天的时间,就来到了九州、高山两国的边境口岸。
当走完正常手续后,驾驶员驾着车通过了口岸,来到了国外,
他这出国摩旅的旅程,也算正式开始了,
而和九州这边同时出发的霉国驾驶员,
在十多天的旅程中,也是到了即将要穿过枫叶国的边境线。
在快抖国际版上,一个直播间悄咪咪的,引起了国际上许多人的关注,
这个直播间分成了上下两个画面,一个是直播的正在通过高山王国的骑行画面,
而另一个则是驾驶员正在枫叶国边境上,拿着镜头对着公路指示牌在讲着什么的画面。
老观众一直在关注着两边的行程,一些新进来的人,也在老人的科普下知道了这个直播间在干什么。
从九州这边出发的,在途中经过了高山王国、阿三、巴铁、阿塔、塔吉克、吉尔吉斯、哈萨克最后横穿了半个沙俄,
经过长途跋涉,全程将近两万公里,驾驶员终于驾着车赶到了白令海峡。
而从霉国出发的驾驶员,在阿拉斯加已经等待了半个月之久,
这还是他在枫叶国内,故意饶了许多游玩的小镇才最终到达的阿拉斯加,
要不然就以他的速度早就能到这边了,那样等待的时间会更长。
九州驾驶员达到后,坐上了两边通航的船,通过了八十多公里的海峡。
在阿拉斯加两个同时间出发的摩托车驾驶员,终于在阿拉斯加的港口胜利会师。
两台型号相同的摩托车停在了一起,只不过两台摩托此时却经历了风霜。
霉国驾驶员的这台车,在他在阿拉斯加等待的时候,已经对车子深度清理了一遍,
他对这台车也是宝贝的不行,也是一个真正爱车的人,
而九州驾驶员骑过来的这台车,车身上却布满了泥土,
两台车在这一路的旅途中,除了轮胎出过问题,换了轮胎,
一路上各个国家地区的油品质量,都能让这台车的发动机适应,发动机没有出现任何问题。
单说九州出发的那台车,从泉城出发,横穿了整个九州到了雪区,
又途径多个国家,各种气候都经历过,
无论是缺氧高原还是寒冷的西伯利亚,都没有让发动机停摆。
干燥的沙漠、潮湿的丛林,也没能让发动机出现任何问题。
对于这台车来说,经过这一路的旅途,就已经足以证明车子的可靠。
在阿拉斯加停留了两天,休整之后九州的驾驶员这才上了路,
而霉国驾驶员早就休息够了,和九州驾驶员拥抱告别之后,立即跨海踏上了沙俄的西伯利亚陆地。
两名驾驶员沿着对方的路线,再次开始了旅程。
这一次艰辛属于霉国驾驶员,而对于九州驾驶员来说,就相对比较轻松了,
唯一需要注意的,就是霉国现在爆发的yiqing,对于九州驾驶员来说,可以说算是一个不小的麻烦。
而在许多国家摩托车车友会中,白虎系列摩托车算是出了名,
拥有飞机发动机的摩托,穿越了东西半球的摩托,许多的名誉都冠到了车的身上,
也让许多国家的民众,知道了世界上还有这么一款摩托,
而这些国家的玩家对这车也起了兴趣。
可是绝大多数在网上搜到价格后,让许多人望而却步,被这价格吓退了多人。
别看之前这车没任何名气,可是就现在车子取得的成绩以及他的价格,
还有发动机的噱头,让这车成为了许多摩托车玩家心目中的神车。
他和杜卡迪等赛车、街车不同,他们类型不同无法比较,
可在外形虽和哈雷、印第安等美式巡航差不多,只是发动机上的差异就将这些车甩在了背后,
许多人已经将问询电话打到了位于九州的九州神兽总部,而在负责经销专门和绿的合作成立的销售公司就更不用说了,
接线员由原来的白天八小时,变成了现在的二十四小时,并且还招聘了许多精通外语的接线员。
就在这样喧嚣的情况下,销售计划也在按照三人之前定下的方案在执行着。
郭书贵在霉国经过不懈努力,终于在霉国的新约克、龙虾城以及大苹果城三地开了白虎摩托专卖店。
店铺虽然开了,可是店铺内出了十四台展出的展车,别的一台售卖的车都没有。
就现在九州公司的摩托车生产量,也就将将能够满足国内车友的需求,想要供应国外,那还需要等到新的生产线安装到位后,才能大批量出货。
火爆九州的白虎,变成了火爆欧美,可是这产量却没有任何变化,
最近刘晓冬一直盯着生产情况,自从换成三班倒,二十四小时不停生产后,
生产数量已经有原来的每月千台,变成了现在接近三千,可是依旧没有将市场的缺口填上。
现在对于他们公司的发展,现在就等着新的生产线安装到位。
而在经过李振华和栗芸两人不懈努力下,他们也终于将生产线的研发进行到了最后。
在李振华外挂加成下,根本没有什么难度,就将硬件全部弄了出来,
硬件齐全的情况下,栗芸也在努力编写着控制程序。
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后面李振华就在厂子里他手撸摩托的那个车间里,和栗芸一块忙活了起来。
他负责制造生产线的零件,而栗芸则开始了对控制程序的编程。
他也在闲暇之余将,去和栗芸学习软件编程,
夫妻同心其利断金,新生产线在两人的推进下进展的很快。
就在他们忙着制造新生产线时,早就出发上路的摩托已经上了高原。
在高原上对于一般的摩托车来说,总会出现些高原特有的小问题,
人上了高原有高原反应,这摩托车上去了,当然也会有高反,
这是由于高原上含氧量不足造成,可是对于白虎系列摩托车,就完全不用为这个问题而担心,
要知道星型发动机原来的老本行,那可是作为飞机发动机在使用,
在飞机上的高空工作环境,可比高原上工作环境严苛多了,
这也就不存在在高原上会出现什么问题了,
动力依旧是那么的强劲,车子就在高原上飞驰着,
在可靠的摩托车带动下,驾驶员这一路每天骑行四百到五百公里的路程,
四千三百公里的路程,在驾驶员一路狂奔下,
仅仅用了十五天的时间,就来到了九州、高山两国的边境口岸。
当走完正常手续后,驾驶员驾着车通过了口岸,来到了国外,
他这出国摩旅的旅程,也算正式开始了,
而和九州这边同时出发的霉国驾驶员,
在十多天的旅程中,也是到了即将要穿过枫叶国的边境线。
在快抖国际版上,一个直播间悄咪咪的,引起了国际上许多人的关注,
这个直播间分成了上下两个画面,一个是直播的正在通过高山王国的骑行画面,
而另一个则是驾驶员正在枫叶国边境上,拿着镜头对着公路指示牌在讲着什么的画面。
老观众一直在关注着两边的行程,一些新进来的人,也在老人的科普下知道了这个直播间在干什么。
从九州这边出发的,在途中经过了高山王国、阿三、巴铁、阿塔、塔吉克、吉尔吉斯、哈萨克最后横穿了半个沙俄,
经过长途跋涉,全程将近两万公里,驾驶员终于驾着车赶到了白令海峡。
而从霉国出发的驾驶员,在阿拉斯加已经等待了半个月之久,
这还是他在枫叶国内,故意饶了许多游玩的小镇才最终到达的阿拉斯加,
要不然就以他的速度早就能到这边了,那样等待的时间会更长。
九州驾驶员达到后,坐上了两边通航的船,通过了八十多公里的海峡。
在阿拉斯加两个同时间出发的摩托车驾驶员,终于在阿拉斯加的港口胜利会师。
两台型号相同的摩托车停在了一起,只不过两台摩托此时却经历了风霜。
霉国驾驶员的这台车,在他在阿拉斯加等待的时候,已经对车子深度清理了一遍,
他对这台车也是宝贝的不行,也是一个真正爱车的人,
而九州驾驶员骑过来的这台车,车身上却布满了泥土,
两台车在这一路的旅途中,除了轮胎出过问题,换了轮胎,
一路上各个国家地区的油品质量,都能让这台车的发动机适应,发动机没有出现任何问题。
单说九州出发的那台车,从泉城出发,横穿了整个九州到了雪区,
又途径多个国家,各种气候都经历过,
无论是缺氧高原还是寒冷的西伯利亚,都没有让发动机停摆。
干燥的沙漠、潮湿的丛林,也没能让发动机出现任何问题。
对于这台车来说,经过这一路的旅途,就已经足以证明车子的可靠。
在阿拉斯加停留了两天,休整之后九州的驾驶员这才上了路,
而霉国驾驶员早就休息够了,和九州驾驶员拥抱告别之后,立即跨海踏上了沙俄的西伯利亚陆地。
两名驾驶员沿着对方的路线,再次开始了旅程。
这一次艰辛属于霉国驾驶员,而对于九州驾驶员来说,就相对比较轻松了,
唯一需要注意的,就是霉国现在爆发的yiqing,对于九州驾驶员来说,可以说算是一个不小的麻烦。
而在许多国家摩托车车友会中,白虎系列摩托车算是出了名,
拥有飞机发动机的摩托,穿越了东西半球的摩托,许多的名誉都冠到了车的身上,
也让许多国家的民众,知道了世界上还有这么一款摩托,
而这些国家的玩家对这车也起了兴趣。
可是绝大多数在网上搜到价格后,让许多人望而却步,被这价格吓退了多人。
别看之前这车没任何名气,可是就现在车子取得的成绩以及他的价格,
还有发动机的噱头,让这车成为了许多摩托车玩家心目中的神车。
他和杜卡迪等赛车、街车不同,他们类型不同无法比较,
可在外形虽和哈雷、印第安等美式巡航差不多,只是发动机上的差异就将这些车甩在了背后,
许多人已经将问询电话打到了位于九州的九州神兽总部,而在负责经销专门和绿的合作成立的销售公司就更不用说了,
接线员由原来的白天八小时,变成了现在的二十四小时,并且还招聘了许多精通外语的接线员。
就在这样喧嚣的情况下,销售计划也在按照三人之前定下的方案在执行着。
郭书贵在霉国经过不懈努力,终于在霉国的新约克、龙虾城以及大苹果城三地开了白虎摩托专卖店。
店铺虽然开了,可是店铺内出了十四台展出的展车,别的一台售卖的车都没有。
就现在九州公司的摩托车生产量,也就将将能够满足国内车友的需求,想要供应国外,那还需要等到新的生产线安装到位后,才能大批量出货。
火爆九州的白虎,变成了火爆欧美,可是这产量却没有任何变化,
最近刘晓冬一直盯着生产情况,自从换成三班倒,二十四小时不停生产后,
生产数量已经有原来的每月千台,变成了现在接近三千,可是依旧没有将市场的缺口填上。
现在对于他们公司的发展,现在就等着新的生产线安装到位。
而在经过李振华和栗芸两人不懈努力下,他们也终于将生产线的研发进行到了最后。
在李振华外挂加成下,根本没有什么难度,就将硬件全部弄了出来,
硬件齐全的情况下,栗芸也在努力编写着控制程序。
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